Schluchten · Toyama

Kurobe-Schlucht

黒部峡谷くろべきょうこくKurobe Kyōkoku

Die tiefste Schlucht der Nördlichen Alpen

Die Kurobe-Schlucht (Kurobe Kyōkoku) ist das tiefste Kerbtal Japans, vom Kurobe-Fluss zwischen der Tateyama- und der Ushiro-Tateyama-Kette der Nördlichen Alpen in der Präfektur Toyama ausgewaschen. Ihr unterer Abschnitt ist mit der schmalspurigen Kurobe-Schluchtbahn ab Unazuki Onsen erreichbar.

Nationalpark · 1934Besonderer Ort landschaftlicher Schönheit · 1964Besonderes Naturdenkmal · 1964

Nationalpark: Nationalpark Chubu Sangaku

Überblick

Der Kurobe entspringt nahe dem Washiba-dake in den Nördlichen Alpen und fließt rund 85 Kilometer nach Norden zum Japanischen Meer. Über weite Strecken verläuft er in einer tiefen, engen Schlucht zwischen der Tateyama-Tsurugi-Kette im Westen und der Ushiro-Tateyama-Kette im Osten; vom Fluss bis zum Grat steigen die Wände mehr als 1.500 Meter an.

Die Schlucht war einer der letzten weißen Flecken auf der Landkarte Japans, bis ins frühe 20. Jahrhundert nur Jägern und Bergführern bekannt. Starkes Gefälle und reichlich Schmelzwasser machten sie dann zu einem Zentrum der Wasserkraft. Die ab 1923 für den Dammbau angelegte Bahn wurde 1953 für Touristen geöffnet, und der 1963 am oberen Ende der unteren Schlucht vollendete Kurobe-Damm ist die höchste Talsperre Japans.

Heute fährt die Kurobe-Schluchtbahn von Unazuki Onsen nach Keyakidaira, dem Ausgangspunkt zu Thermalquellen am Fluss und Wanderwegen. Die obere Schlucht mit dem Abschnitt Shimo-no-Rōka bleibt wildes Gelände, nur für erfahrene Bergwanderer.

Landschaft und Entstehung

Die Nördlichen Alpen heben sich rasch, und der Kurobe hat sich im gleichen Tempo durch Granit und andere harte Gesteine gegraben – so entstand ein V-förmiger Querschnitt fast ohne ebene Flächen. Der starke Winterschnee, für Berge dieser Höhe mit der weltweit höchste, speist Lawinen, die die Wände abschleifen und in Seitentälern bis in den Sommer Schneebrücken hinterlassen. Senkrechte Granitwände wie der Okukaneyama steigen Hunderte Meter direkt aus dem Fluss auf.

Höhepunkte

Kurobe-Schluchtbahn
黒部峡谷鉄道Kurobe Kyōkoku Tetsudō
Rund 20 km lange Schmalspurbahn von Unazuki nach Keyakidaira mit offenen Wagen, Brücken und Tunneln.
Sarutobi-Schlucht
猿飛峡Sarutobi-kyō
Engste Stelle der Schlucht oberhalb von Keyakidaira, an der der Sage nach Affen hinübersprangen.
Okukaneyama
奥鐘山Okukaneyama
Gewaltige Granitwand über dem Fluss bei Keyakidaira, Teil der besonderen Schutzausweisung.
Kanetsuri Onsen
鐘釣温泉Kanetsuri Onsen
Thermalquelle am Flussufer, an der Besucher Becken in den warmen Kies graben.
Kurobe-Damm
黒部ダムKurobe Damu
186 m hohe Bogenstaumauer am oberen Ende der unteren Schlucht, an der Tateyama-Kurobe-Alpenroute.

Ökologie

Wald aus Buchen, Japanischer Rosskastanie und Flügelnuss säumt die untere Schlucht, weiter oben folgen Nadelbäume. Japanmakaken, Japanische Seraue und Kragenbären leben an den Wänden und in den Seitentälern.

Flora

Buchen- und Laubmischwald
Klammert sich an die Steilwände und färbt die Schlucht Ende Oktober rot und gelb.

Fauna

Japanischer Serau
カモシカkamoshika
Ziegenartiger Paarhufer, von der Bahn aus oft an den Felsen zu sehen.
Japanmakak
Trupps ziehen durch die Schlucht; nahe der Bahn wurde eigens eine Affenbrücke gebaut.

Kultur

Die Schlucht ist ein Meilenstein der japanischen Ingenieursgeschichte. Der Bau der Dämme und Tunnel – darunter das von extremer Gesteinshitze geplagte Projekt Kurobe Nr. 3 in den 1930er-Jahren und der Kurobe-Damm der 1950er- und 60er-Jahre – kostete viele Menschenleben und inspirierte Romane und Filme wie „Kōnetsu Zuidō“ (Der Hitzetunnel) und „Kurobe no Taiyō“ (Die Sonne von Kurobe).

Kurobe no Taiyō
黒部の太陽Kurobe no Taiyō
Film von 1968 über den Bau des Kurobe-Damms nach dem Buch von Kimoto Shōji.
Kōnetsu Zuidō
高熱隧道Kōnetsu Zuidō
Roman von Yoshimura Akira (1967) über den Tunnelvortrieb durch über 160 °C heißes Gestein in den 1930er-Jahren.

Geschichte

1923
Baubeginn der Bahn in die Schlucht für die Wasserkrafterschließung.
1934
Die Schlucht wird Teil des Nationalparks Chūbu-Sangaku.
1953
Die Kurobe-Schluchtbahn nimmt den Personenverkehr auf.
1963
Fertigstellung des Kurobe-Damms.
1964
Die Schlucht mit Sarutobi und Okukaneyama wird Besonderer Ort landschaftlicher Schönheit und Besonderes Naturdenkmal.
1971
Die Tateyama-Kurobe-Alpenroute wird vollständig für die Öffentlichkeit freigegeben.

Im Lauf der Jahreszeiten

Frühling

Die Bahn öffnet im Frühjahr, sobald Schnee und Lawinenreste geräumt sind; frisches Grün im Mai.

Sommer

Warm und belebt; Thermalquellen am Fluss und kurze Wege ab Keyakidaira.

Herbst

Herbstlaub von Ende Oktober bis Mitte November, die beliebteste Zeit.

Winter

Die Bahn ruht; die Schlucht liegt unter tiefem Schnee und Lawinen.

Routen und Wege

Kurobe-Schluchtbahn
Rund 80 Minuten pro Richtung von Unazuki nach Keyakidaira durch Brücken und Tunnel.
Uferwege bei Keyakidaira
Kurze Pfade zur Sarutobi-Schlucht und zu den Thermalquellen um Babadaira.
Shimo-no-Rōka
Anspruchsvolle mehrtägige Route entlang der oberen Schlucht ab dem Kurobe-Damm, nur im Herbst nach dem Abschmelzen der Schneebrücken begehbar; für Erfahrene.

Praktische Hinweise

Unazuki Onsen erreicht man vom Bahnhof Kurobe-Unazukionsen am Hokuriku-Shinkansen mit der Toyama-Chihō-Bahn.
Die Bahn verkehrt nur vom Frühjahr bis zum Spätherbst; nach Unwettern oder Erdbeben können Abschnitte gesperrt sein – Hinweise des Betreibers beachten.
Auf den Wegen gelten Steinschlag- und Bärenwarnungen; auf markierten Pfaden bleiben.

Häufige Fragen

Wie besucht man die Kurobe-Schlucht?

Mit der Kurobe-Schluchtbahn von Unazuki Onsen nach Keyakidaira, die vom Frühjahr bis zum Spätherbst fährt.

Wann ist die beste Reisezeit?

Ende Oktober bis Mitte November für das Herbstlaub; Frühling und Sommer bieten frisches Grün und weniger Andrang.

Hängt die Schlucht mit der Tateyama-Kurobe-Alpenroute zusammen?

Geografisch ja – der Kurobe-Damm liegt am oberen Ende der unteren Schlucht –, doch Schluchtbahn und Alpenroute sind getrennte Verbindungen.

Warum ist die Kurobe-Schlucht so tief?

Die Nördlichen Alpen heben sich rasch, und der Kurobe schneidet sich etwa im gleichen Tempo in das harte Gestein ein – so entstand ein tiefes V-Tal.